Welche Betteinlage ist die Beste?

Jul 23, 2023

Ein Pickup ohne Ladefläche fühlt sich an wie ein Fuß ohne Socke oder ein Handy ohne Hülle. Lange Zeit war eine einfache Sperrholzplatte der inoffizielle Bettschutz Amerikas, aber moderne Pickup-Trucks sind fast alle mit den neuesten und besten Bettbezügen aus verschiedenen Materialien ausgestattet. Welches ist also das Beste für Sie?

Es gibt viele Arten von Bettunterlagen, von Gummimatten bis hin zu Outdoor-Teppichmaterialien, die von Aftermarket-Herstellern erhältlich sind, aber nur zwei Arten sind direkt vom Hersteller erhältlich: entweder eine Einspritzfolie oder eine Drop-In-Einlage. Diese beiden haben sich beim Schutz des Bettes als die effektivsten erwiesen, obwohl jede ihre eigenen Vor- und Nachteile hat.

Drop-in-Liner sind die günstigere Variante von beiden. Bei einer einklappbaren Bettwäsche handelt es sich im Wesentlichen um eine passgenaue Kunststofffolie, die buchstäblich in das Bett „eingeworfen“ wird und dann mit Schrauben befestigt wird. In den meisten Fällen schützt eine direkt ab Werk bestellte einsteckbare Betteinlage das gesamte Bett, obwohl es auch andere Versionen gibt, die nur den Boden schützen. Es besteht auch die Wahl zwischen „unter der Schiene“ und „über der Schiene“, was angibt, ob die Einlage über oder unter der Stahllippe an der Oberseite des Bettes gewickelt wird oder nicht.

Warum sollten Sie also einen Drop-in-Liner wollen? Die Gründe dafür sind vielfältig und hängen davon ab, wie Ihr LKW genutzt wird. Durch den harten Kunststoff, aus dem diese Art von Bettauskleidung besteht, können Gegenstände leicht darüber geschoben werden, was das Beladen großer Gegenstände, insbesondere mit einem Gabelstapler, erheblich vereinfacht. Darüber hinaus lässt sich eine einklappbare Betteinlage mit wenig Vorbereitungsaufwand leicht austauschen und kann auch bestehende Schäden verbergen.

SIEHE AUCH: Warum die Anhängelastbewertung Ihres Pickups BS ist

Allerdings gelten Drop-In-Liner im Allgemeinen aus mehreren Gründen als weniger robust als Spray-In-Liner. Zwischen Kunststoff und Stahl kann sich leicht Wasser einschließen, wodurch Ihr Bett rostet. Sie können mit der Zeit auch brechen und sich lösen. Dies wird dadurch verschärft, dass es relativ leicht ist, sich am Rand eines Drop-in-Liners zu verfangen und einen Teil davon nach oben zu ziehen, was fast unmöglich zu reparieren ist. Darüber hinaus kann die Tatsache, dass Dinge auf diesen Einlagen verrutschen, beim Transport großer Gegenstände im Bett zu einer Belastung werden.

Spray-Inliner lösen viele dieser Probleme auf Anhieb. Zunächst einmal sind kastrierte Liner dauerhaft. Sie verschieben sich nicht, brechen nicht und fallen möglicherweise nicht heraus, da das verwendete Polyurethan-Elastomer direkt am Bett haftet. Dies bietet auch Schutz für das Bett und blockiert Wasser, Schmutz und Schäden, die möglicherweise zu Rost führen könnten.

Es gibt verschiedene Arten von Sprühlinern, aber die meisten verwenden eine körnige Substanz mit einer sandpapierähnlichen Textur, die ein Verrutschen verhindert. Es ist schön, im Bett Halt zu haben, um zu verhindern, dass Dinge verrutschen. Aus rein kosmetischer Sicht ist ein Spray-In-Liner auch ästhetisch ansprechender, da Drop-In-Liner dazu neigen, alt und abgenutzt auszusehen.

Natürlich gibt es auch einige Nachteile, die mit kastrierten Linern verbunden sind. Erstens kostet diese Art der Bettbehandlung mehr als eine Einlage. Sie können es selbst tun, um etwas Geld zu sparen, aber am sichersten ist es, es im Werk installieren zu lassen. Das liegt daran, dass das Einsprühen eines Liners einige Vorbereitungsarbeiten erfordert. Sie müssen das Bett gründlich reinigen und dann die gesamte Oberfläche abschleifen, damit es glatter wird und die Auskleidung besser am Stahl haftet.

Schließlich bedeutet die Tatsache, dass nichts gerne auf einer Einspritzfolie rutscht, dass das Laden schwerer Gegenstände, insbesondere solcher auf Paletten, viel mühsamer ist, da man sie nicht einfach in die Ladefläche schieben kann.

Jeder der fünf Hersteller, die Halbtonnen-Pickups herstellen, bietet eine Art Auskleidung zum Schutz Ihrer Ladefläche an.

Ab Werk ist der Toyota Tundra nur mit einklappbarer Bettdecke erhältlich und die Preise richten sich nach der Größe der Bettdecke. Eine kurze Box kostet 365 $, während eine lange Box-Bettwäsche 395 $ kostet. Nachrüstbare und vom Händler installierte Optionen sind ebenfalls erhältlich, die Preise variieren jedoch von Geschäft zu Geschäft.

SIEHE AUCH: Top 10 Pickup-Truck-Innovationen

Ford bietet eine große Auswahl. Direkt ab Werk ist es das einzige Unternehmen, das sowohl einen Spray-In-Liner (475 US-Dollar) als auch einen Drop-In-Liner (350 US-Dollar) anbietet. Allerdings bietet das Zubehörprogramm eine riesige Auswahl, darunter einbaubare Gummimatten für 140 US-Dollar und sogar eine Art Teppich für 425 US-Dollar.

GM verkauft Ihnen ab Werk nur eine einsprühbare Laderaumauskleidung für 475 US-Dollar, während eine Drop-in-Auskleidung von einem Händler installiert werden muss. Im Gegensatz zu anderen vom Händler installierten Optionen legt GM den Preis für einen vom Händler installierten Drop-In-Liner auf 385 US-Dollar fest. Über das GM-Zubehörprogramm ist auch eine Gummibettmatte erhältlich.

Chrysler bietet für 475 US-Dollar auch einen direkt ab Werk einsprühbaren Liner an, der auch in den optionalen Ram-Boxen angebracht werden kann. Wenn Sie auf der Suche nach einem Ram mit Drop-In sind, kann Ihnen das markeneigene Aftermarket-Unternehmen Mopar weiterhelfen. Eine Ladefläche unter der Schiene kostet 347 US-Dollar und kann auch in den Ram-Boxen des Lastwagens verwendet werden.

Für diejenigen, die sich für einen Nissan Titan interessieren, ist es schließlich etwas schwieriger, eine Bettdecke zu bekommen. Bei jedem anderen Hersteller können Sie die Betteinlage als eigenständige Option bestellen, während Nissan erst dann eine werkseitig aufgesprühte Einlage anbringt, wenn Sie das SV Utility Package erwerben, das 1.090 US-Dollar kostet und andere Bettoptionen wie Betteinlagen und abschließbare Staufächer am Bett umfasst und eine 120-Volt-Steckdose am Bett.

Für Einbaukoffer bietet Nissan-Zubehör eine Option für 302 US-Dollar für Kurzbett-Lkw und 324 US-Dollar für Langbett-Lkw an, allerdings ohne die Händlergebühren für den Einbau.

Wie bei jedem Kauf in der Automobilwelt muss die Art der Bettauskleidung, die Sie kaufen, auf den spezifischen Verwendungszwecken basieren, die Sie im Sinn haben. Wenn Sie eine Einlage benötigen, über die Dinge geschoben werden können, die nicht viel Geld kostet und leicht austauschbar ist, gehört eine Einlage in die Rückseite Ihres Pickups.

Aber wenn Langlebigkeit und umfassender Schutz entscheidend sind und der Preis keine Rolle spielt, wird Ihnen eine einsprühbare Laderaumauskleidung ein Leben lang an Ihrem LKW haften.

Es gibt keine Einheitslösung, die für alle passt. Jedes hat seine eigenen Vor- und Nachteile, aber eines ist sicher: Kümmern Sie sich um Ihre Ladefläche, und sie wird sich um Sie kümmern.

Speedliner ist der Beste. Die anderen großen Marken kommen nicht einmal annähernd heran. Schauen Sie sich einfach die Testdaten an. Zug- und Reißfestigkeit sind mehr als doppelt so hoch und Sie müssen keinen „zusätzlichen“ Schutz auf Speedliner sprühen, um seine Farbe zu behalten. Ich werde nie etwas anderes wählen.

Speedliner ist ein harter Polyharnstoff. Das macht es stark, aber nicht so rutschfest wie beispielsweise Scorpion Coatings. Ich habe diese zusammen mit Spray-Lining, Line-X (Standard und Pacxcon) und Rhino Linings TuffGrip und HardLine aufgesprüht. Spray-Lining: Das Unternehmen stellt SLPV-100 her, das grob, mittel, mit niedrigem Profil, Orangenhaut oder glatt gesprüht werden kann. Alle fünf Unternehmen stellen großartige Spray-auf-LKW-Ladeflächen her. Speedliner und Scorpion verwenden zum Auftragen mit manuellem Mischen eine einfache Trichterpistole. Das Spritzen kann manuell erfolgen oder mit besserer Ausrüstung, meist von Graco, gesprüht werden, was bei Line-X- und Rhino-Polyharnstoffen erforderlich ist. Der Hauptgrund, warum ich Spray-Lining für eine LKW-Ladefläche wählen würde, ist ihre anpassbare Textur. Für Pickup-Trucks, die rutschfest sein müssen, um ein Verrutschen der Ladung zu verhindern, kann Spray-Lining weich oder flexibler sein und rauere Unebenheiten abdecken. Am hinteren Ende der Ladefläche und der Heckklappe kann es härter sein und eher wie eine Orangenhaut aussehen. Das liegt daran, dass die Heckklappe häufig beansprucht wird, aber im geschlossenen Zustand und während der Fahrt des LKWs vertikal bleibt. Ich habe tatsächlich für drei LKW-Werkstätten gearbeitet; 1 gesprüht Rhino TuffGrip, 1 gesprüht HardLine und 1 gesprüht die anderen Line-X-Produkte (es gibt einige). Bei einem Schweißhersteller haben wir (jetzt) ​​Speedliner für harte Beschichtungen und Scorpion für weiche Anforderungen verwendet. Als mir geraten wurde, nach kostengünstigeren Alternativen zu diesen zu suchen, stieß ich auf Spray-Lining. Der Werkstattleiter und die Eigentümer waren sich einig, dass dies die beste Lösung sei, und blieben beim SLPV-100 mit manueller Mischung und automatisierter Ausrüstung namens EXP-2 von Graco. Es kostete weniger als die Hälfte, erforderte keine spezielle Ausrüstung und das Abtönen war am einfachsten. Sie machen es zu klaren und UV-Farben, aber wir haben gelernt, dass klare Tönungen mit jedem hochwertigen 1-Stufen-Basislack möglich sind. Der Laden heißt Pya-Team in NYC, aber ich arbeite in Brooklyn, NY. Viele LKW-Ladeflächen sind mit abgenutzten Bettunterlagen ausgestattet. Wenn Sie leichtes Gepäck transportieren, funktionieren diese einwandfrei, aber für echten Schutz ist eine hochwertige, aufgesprühte Auskleidung aus Polyharnstoff-Hybrid am besten.

Zu Spray-Lining & Coatings gehören die folgenden Bettwäsche-Marken: Line-X, das verkauft wurde (von Eigentümer Mr. Burton), wo der Eigentümer als Bullet Liner wiedereröffnet wurde, Rhino Linings (Russell Lewis, Eigentümer), Scorpion Coatings, ArmorThane, Armadillo oder Marvel Coatings . Andere wie Speedliner, Ultimate Linings – auch bekannt als Xtreme Liners oder Qwik Liner, Reflex von Langeman, Vortex, Toff, Amerigard, Indy Liners oder Pinnacle West, Arma Coatings; Es gibt einige andere Anbieter, die „Händler“ für genau die von Spray-Lining & Coatings hergestellten und verkauften Polyharnstofftypen und -geräte verkaufen. Wenn jemand nach „Bewertungen der wichtigsten Hersteller von Spritzbeschichtungen“ sucht, werden die Preise aufgeführt. Wenn Sie in der Do-It-Yourself-Szene nach „Vergleichen Sie die 18 besten DIY-Spray-Sets für LKW-Ladeflächenauskleidungen“ suchen, erhalten Sie mehr überprüfbare Fakten zu Preisen im Vergleich zu den tatsächlich enthaltenen Materialien. SL&C produzierte Polyharnstoff, lange bevor das Einsprühen in Bettwäsche populär wurde. Bei Spray-Lining & Coatings waren die Hauptprodukte der Polyharnstoffqualität, des Preises, der Systemtypen wie Hochdruck-Graco oder PMC, Niederdruck (kann Graco oder einige Kopien geringer Qualität), Kartuschensystem oder manuelle Mischung immer verfügbar. Die Qualität entspricht der gleichen oder einer höheren Spezifikation. Mit SL&C sind die Preise einfach niedriger. Einfach.

afadsf